[ELX]

تحویل سری اول NEW C5
28خرداد1388
دنياي اقتصاد:فرزاد نشان، مدیر فروش شرکت سایپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بیان این مطلب اظهار داشت: در مرحله اول واردات 200 دستگاه NEW C5 در دو تیپ یک و دو، پیش‌بینی شده بود که هم‌اکنون این تعداد به ثبت‌نام‌کنندگان تحویل داده شده و در مرحله دوم نیز ورود 300 دستگاه از این خودرو در برنامه شرکت قرار گرفته است.
وی در مورد تفاوت‌های دو تیپ NEW C5 گفت: این دو تیپ تفاوت عمده ای با یکدیگر ندارند، فقط تیپ دو این خودرو از برخی آپشن‌های اضافه مانند ساندروف برخوردار است که این آپشن‌‌ها موجب بروز تفاوت قیمت این دو تیپ شده است.
واردات NEW C5 اواخر سال گذشته آغاز و هم‌اکنون تیپ یک و دو این خودرو به ترتیب با قیمت 54میلیون و پانصدهزار و 57میلیون و 600هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.
مدیر فروش شرکت سایپا همچنین در ادامه، خبر از باز بودن تمام مراحل فروش این شرکت خبر داد و افزود: هم‌اکنون فروش فوری، تعهدی و اعتباری برای تمام محصولات این شرکت باز است.
به گفته نشان، تحویل در فروش فوری 30 روزه بوده و متقاضیان می‌توانند از طریق اینترنت یا مراجعه به نمایندگی‌ها جهت خرید محصول مورد نظر خود اقدام کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا مینیاتور با ترمز ABS در بازار عرضه می‌شود یا خیر، افزود: در ابتدا قرار بود سری اول این خودرو بدون ترمز ABS تحویل داده شود اما با توجه به اجباری کردن نصب ترمز ABS این خودرو نیز با این سیستم به بازار عرضه می‌شود.
وی در خصوص قیمت این خودرو نیز عنوان کرد: سری اول بدون تفاوت قیمت به متقاضیان تحویل داده می‌شود اما در خصوص مراحل بعدی هیات‌مدیره شرکت باید تصمیم‌گیری کند.

[ELX]

افتتاح خط توليد اميسا در سوريه
13تير1388
دنياي اقتصاد:روابط عمومی سایپا- محصول جديد سايپا با عنوان اميسا (سايپا 132 صادراتي) با حضور رييس كميسيون مشترك ايران و سوريه و وزير صنايع سوريه رونمايي شد.

سفير ايران در سوريه، برخي از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي و مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در رونمايي اميسا حضور داشتند.الهي شكيب مديرعامل شركت سيويكو، در اين مراسم با اشاره به محصولات ايران كه با استقبال خوبي از طرف مردم روبرو شده است، افزود: روند فعاليت مناسب اين شركت موجب شده است كه بسياري از مسوولان سوريه اظهار تمايل به همكاري با اين شركت داشته باشند.
وي تاكيد كرد: سياست ابلاغ شده از طرف گروه سايپا به نحوي بوده است كه همزمان با سودآوري، مراحل تكميل اين شركت را نيز به انجام مي‌رساند.به گفته شكيب، شركت سيويكو به لحاظ منابع مالي و توان تخصصي پرسنل ساختار مناسبي دارد و آماده ورود به فاز تكميلي خود است.وي افزود: سيويكو امروز بزرگترين شركت توليد و خدمات پس از فروش به كشور سوريه را ايجاد كرده و اين شركت در تمامي شهرهاي بزرگ داراي شبكه خدمات است.
در ادامه، مهرداد بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، با بيان ناگسستني بودن پيوند ملت ايران و سوريه اظهار اميدواري كرد كه اين همكاري‌ها در آينده و در زمينه اقتصادي رنگ و بويي ديگر خواهد داشت و شركت سايپا به عنوان بزرگترين خودروسازي ايراني در اين همكاري سهم بسزايي ايفا خواهد كرد.وي ريشه همكاري ايران و سوريه را از ساليان پيش دانست و گفت: محصولات توليدي شركت سيويكو از يك‌سال پيش وارد بازار سوريه شده و سايپا توسعه سبد محصولات را در دستور كار خود قرار داده است.بذرپاش افزود: گروه سايپا محصول ديگري با عنوان مينياتور را تا آخر امسال وارد بازار سوريه خواهد كرد و محصول ديگري با عنوان مرواريد حداكثر تا پايان سال آينده وارد اين بازار خواهد شد.
همچنين عيسي جوني، وزير صنايع كشور سوريه با تشكر از گروه سايپا براي همكاري و توليد خورو در اين كشور اذعان داشت: پس از گذشت يك سال از افتتاح كارخانه سيويكو، دومين محصول سايپا را وارد بازار مي‌كنيم و از اين توليدات پشتيباني خواهيم كرد.وي توليد خودرو را مهم توصيف كرد و افزود: آنچه براي ما اهميت بيشتري دارد گسترش اين همكاري و افزايش توليدات است. بنابراين اميدواريم در آينده‌اي نزديك توليد قطعات خودرو‌ها نيز در اين شركت آغاز شود.
محمد سعيدي‌كيا، وزير مسكن و شهرسازي و رييس كميسيون مشترك ايران و سوريه نيز با بيان اينكه تا پايان سال آينده دو محصول ديگر سايپا وارد بازار سوريه مي‌شود، افزود: پس از گذشت دو سال، چهار محصول سايپا وارد بازار كشور سوريه مي‌شود.

[ELX]

آغاز استاندارد سازی پراید
1مرداد1388
دنياي اقتصاد:گروه خودرو- چندی است خبر توقف تولید پراید در صورت عدم اخذ استانداردهای مدنظر به گوش مي‌رسد‌. هرچند مسوولان سایپا وعده اخذ استانداردهای لازم را تا سال 89 داده اند، با این حال وضعیت استاندارد سازی سایر مدل های این خودرو در هاله ای از ابهام قرار دارد و ...

تاکنون مسوولین سایپا در این خصوص اظهار نظر خاصی نکرده‌اند، این در حالی است که روز گذشته در گفت‌وگو با قائم مقام شرکت سایپا جویای آخرین وضعیت سایر مدل‌های پراید برای اخذ استانداردهای مدنظر شدیم، روشني مقدم معتقد است تمام مدل‌های پراید تا سال 89 کلیه استانداردهای مدنظر را پاس خواهند کرد.
قائم مقام شرکت سایپا ‌‌افزود: ارتقاي سطح ایمنی پراید در دو فاز در حال پیگیری است که در فاز اول تمامي‌ مدل‌های پراید استانداردهای مدنظر از جمله استاندارد تست تصادف را پاس خواهند کرد، و در فاز دوم علاوه بر ارتقاي پلت فرم، بدنه پراید نیز از لحاظ ظاهری تغییر خواهد کرد.
طرح توقف تولید خودروهایی که تا سال 89 موفق به پاس کردن استانداردهای ایمنی نشوند از ابتدای سال جاری به طور جدی از سوی موسسه استاندارد مطرح شد، به ‌گونه‌اي كه علاوه بر ریيس موسسه استاندارد چندی پیش مديركل دفتر ماشين‌سازي نيرو محركه وزارت صنايع و معادن نیز به شركت سايپا در مورد كيفيت پرايد هشدار داد.
از سوی دیگر و به گفته رییس موسسه استاندارد در صورت عدم ارتقاي سطح ایمنی پراید تولید این خودرو از سال 89 متوقف خواهد شد.
تذکر داده شده از سوی سازمان‌های ذی‌ربط موجب شد تا سایپا این بار به طور جدی ارتقاي ایمنی پراید را در دستور کار خود قرار دهد، به طوری که پس از گذشت چند سال از تولید این خودرو به تازگی مسوولان سایپا این خودرو را برای پاس کردن تست تصادف راهی اسپانیا کردند تا شاید به این طریق بتوانند به تولید این خودرو از رده خارج ادامه دهند‌.
اقدام مسوولان سایپا برای پاس کردن تست تصادف در حالی است که تولید این خودرو سال‌ها است که متوقف شده، با این حال مسوولان سایپا همچنان به تولید آن اصرار دارند.
روشنی مقدم در ادامه در خصوص استاندارد آلایندگی پراید نیز مي‌گوید: علاوه بر استاندارد ایمنی از سال 89 خودروهای تولیدی ملزم به پاس کردن استاندارد یورو 2 خواهند بود که برای رسیدن به این استاندارد نیز ارتقاي سطح آلایندگی پراید نیز در دستور کار قرار گرفته است و به این طریق پراید از سال 89 موفق به استاندارد یورو دو خواهد شد.
اما نکته‌ای که شاید مد نظر خریداران پراید باشد، تاثیر پاس کردن این تست‌ها روی قیمت این خودرو است، به گفته روشنی مقدم تاثیر پاس کردن این استانداردها روی قیمت پراید بسیار نامحسوس خواهد بود. وی در پاسخ به این پرسش که آیا ارتقاي پلت فرم شامل تمامي ‌مدل‌های پراید مي‌شود افزود: ارتقاي پلت فرم و تغییر در بدنه تنها شامل پراید صندوق دار مي‌شود و سایر مدل‌ها براساس نیاز بازار تغییراتی خواهند داشت.

[BMW_M5]

فراخوان پيشنهاد نام براي خودروي كاملا" ايراني سايپا
به گزارش خبرخودرو، در پي بازديد مقام معظم رهبري از نمايشگاه دستاوردهاي صنعت خودرو از جمله خودروي كاملا" ايراني سايپا ، محصول پروژه S81 (مينياتور ) و جهت پي گيري ملاحظات مقام معظم رهبري در خصوص انتخاب نام محصولات ايراني ،كميته‌اي با دستور مدير عامل گروه خودروسازي سايپا و با مسئوليت مديريت ارتباطات سايپا براي انتخاب نام جديد مينياتور تشكيل و فراخواني براي ارائه نام مناسب اين پروژه ملي در رسانه‌هاي عمومي منتشر خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در اين فراخوان سعي مي شود يك اسم كاملا ايراني برگزيده شود و نام مورد نظر با مشورت زبان شناسان و كارشناسان اين حوزه مورد ارزيابي قرار گيرد تا در ساير زبان هاي دنيا داراي معني نامطلوبي نباشد.

انتخاب اسم از نام هاي پيشنهادي كه براي خودروي كاملا" ايراني سايپا مورد استفاده قرار مي‌گيرد بايد ايراني ، كوتاه، روان، تك واژه و برگرفته از ويژگي هاي زباني ، اقليمي ، فرهنگي و اجتماعي كه در زبانهاي خارجي معناي غير متعارف نداشته باشد و همچنين نگارش انگليسي سهل و آسان داشته باشد.

علاقه مندان مي توانند نام هاي پيشنهادي خود را تا 24 فروردين ماه با ذكر مشخصات كامل خود به شماره 30002059 SMS و نمابر5_ 44194934 _021 ارسال و يا به آدرس FARAKHANS81@SAIPACORP.com پست الكترونيك نمايند.

گفتني است ، نام‌هاي پيشنهادي در كميته ويژه انتخاب و به برگزيده جايزه نفيسي اعطا مي‌شود.

[BMW_M5]

تولید پراید هاچ بک نسیم متوقف شد
به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا از توقف تولید پراید هاچ بک و جایگزینی سایپا 111 به جای این خودرو خبر داد و گفت : از آنجا که با ارتقاء استانداردها بایستی تغییراتی نیز در مدل و امکانات خودروها ایجاد شود، محصول هاچ بک نیز از چرخه تولید محصولات شرکت خارج و مدل جدید هاچ بک با نام جدید سایپا 111 تولید می شود .

فرزان نشان در ادامه گفتگو با خبرخودرو به عدم شماره گذاری سایپا 111 اشاره کرد و افزود : تاکنون 900 دستگاه از این خودرو تولید شده است که متأسفانه به دلیل عدم شماره گذاری امکان فروش آنها وجود ندارد .

وی در ادامه تصریح کرد : هر محصول جدیدی که وارد بازار می شود بایستی مراحلی را جهت شماره گذاری طی نماید، به همین جهت سایپا 111 نیز به دلیل آنکه مدل جدید از محصولات شرکت است ، امید آن می رود هر چه سریعتر با پیگیری هایی که انجام می شود ، شکل شماره گذاری این خودرو مرتفع و به متقاضیان واگذار شود .

وی در ادامه خاطرنشان کرد : هم اکنون به کلیه نمایندگی های فروش شرکت ، حدود 42 دستگاه خودروی سایپا 111 تحویل داده شده که با رفع مشکل شماره گذاری ، فروش این خودرو آغاز خواهد شد .

وی در ادامه با اشاره به افزایش قیمت برخی از خودروها ی تولیدی این شرکت گفت : هر ساله با تعیین نرخ جدید دیه و اعلام آن به بیمه مرکزی افزایش در قیمت خودروهای داخلی حاصل می شود ، به طوری که افزایش تعرفه بیمه شخص ثالث در سال جدید موجب گردیده که خودروی صبا حدود 32 هزار تومان و زانتیا و ریو تا حدود 40 هزار تومان افزایش قیمت داشته باشند .

مدیر فروش سایپا همچنین از اجرای طرح خروج نرخ بیمه از پیش فاکتورهای فروش خودرو خبر داد و گفت : از امسال مبلغ بیمه از پیش فاکتور های فروش خارج می شود ، در حالی که پیش از این مبلغ بیمه همراه با8 پیش فاکتور ها ارائه می گردید که این امر موجب شده بود که به تصور مردم شرکتهای خودروساز قطب اصلی افزایش قیمت خودرو شوند .

فرزاد نشان همچنین به انجام کلیه تعهدات فروش شرکت سایپا در سال گذشته اشاره کرد و در خصوص آخرین وضعیت فروش محصولات این شرکت در سال جاری گفت و افزود : هم اکنون کلیه روشهای فروش ، فوری ، تعهدی تسهیلاتی و اینترنتی برای محصولات صبا و زانتیا در کلیه نمایندگی های شرکت در حال انجام است و همچنین فروش امانی ریو در کلیه نمایندگی های شرکت انجام می شود .

وی در خصوص وضعیت تولید و عرضه خودروی S 81گفت : در حال حاضر در خصوص میزان تیراژاین خودرو اطلاعات دقیقی در دست نیست اما قطعاً باید به میزان تعهدات داده شده این خودرو تولید شود .

وی افزود : به دلیل اینکه خودروی S 81 ( مینیاتور) تاکنون در خط تولید وارد نگردیده ، اطلاعاتی از وضعیت فروش و تحویل این خودرو وجود ندارد چرا که زمانی می توان در این خصوص نظر داد که خودرویی در خط تولید قرار گرفته باشد و بخش فروش در گزارش جلسات آن حضور یابد .

وی در ادامه با اشاره به طرحهای بسیار خوب شرکت سایپا در سال جاری گفت : مهمترین دغدغه و نگرانی حوزه فروش سایپا ، بحث جایگزینی خودروهای فرسوده است ، به طوری که علی رغم تلاش های زیادی که از سوی خوروسازان در خصوص اجرای این طرح صورت گرفته ، اما تاکنون این طرح اجرایی نگردیده است .

وی با اشاره به اعلام آمادگی سایپا در اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تصریح کرد : در جلساتی که از ابتدای سال جاری با ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت برگزار شد شرکت آمادگی خود را در اجرای این طرح اعلام نمود ، اما با توجه به این موضوع ، تاکنون این طرح به دلیل مشخص نبودن میزان وام خودروها و اینکه اصولاً مجری پرداخت وام ها در این طرح چه بانکهایی هستند ، اجرایی نشده است .

مدیر فروش سایپا در ادامه افزود : توافقی که بین سایپا و ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت صورت گرفت : شیوه نامه ای تهیه گردیده که تاکنون این شیوه نامه به بانکها ارائه نشده است ، در صورت ارائه این شیوه نامه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده که به دلیل این مشکل متوقف گردیده برطرف و اجرایی خواهد شد .

وی میزان تعهدات شرکت را در این طرح 140 هزار دستگاه عنوان نمود و گفت : در سال گذشته حدود 40 هزار دستگاه خودروی صبا بابانک صادرات مورد توافق قرار گرفت که این تعداد اجرایی نشد .

مدیر فروش سایپا در ادامه به کسب رتبه اول فروش شرکت سایپا در بین تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان در سال گذشته اشاره و خاطرنشان کرد : از آنجا که کسب رتبه اول از سویی دارای مزایایی است ، اما از سویی حفظ این رتبه مسولییتهایی را نیز به همراه دارد ، به همین منظور در سال جاری با همکاری شرکت بازرسی کیفیت ، نقاط منفی این امتیاز ، تهیه گردید تا با بررسی این نکات، اختلاف رتبه اول ودوم را بیشتر نمود و با ایجاد امنیت بتوانیم امنیت جایگاه اول در این بخش را حفظ نماییم.

[BMW_M5]

از سرنوشت خودرو ملی سایپا (مینیاتور) اطلاعی در دست نیست!
نادرست بودن برخی فرضیات طراحی این خودرو موجب شد که بعد از قالب سازی و راه‌اندازی خط تولید، به اصطلاح برخی قطعات آن با یکدیگر ناهمخوانی داشته باشند و همین مساله موجب شده که قسمت اعظم وقت مدیران این پروژه به برطرف کردن و اصلاح این اشکالات بگذرد."


یک ادعای جدید:
اشکال در طراحی و عدم انطباق قطعات این خودرو با یکدیگر


با وجود گذشت حدود 8 ماه از موعد تحویل خودرو ملی سایپا (مینیاتور) به مشتریان هنوز طلسم عرضه این خودرو شکسته نشده و اظهارات کارشناسان در خصوص وجود اشکالاتی در طراحی این خودرو و عدم انطباق برخی قطعات آن با یکدیگر مسائل مربوط به تولید این خودرو را وارد فاز جدیدی کرده است.


گروه خودروسازی سایپا سال گذشته 12 هزار دستگاه از این خودرو را به عنوان اولین خودرو ملی تولیدی خود در سه مرحله پیش فروش کرد که قرار بود حدود هشت هزار دستگاه (دو سری 4 هزار دستگاهی) از آن پاییز و زمستان سال گذشته و چهار هزار دستگاه نیز در بهار امسال تحویل مشتریان شود. با این حال به دلیل عدم تولید به موقع این خودرو، حدود سه ماه پیش این شرکت در تماس با ثبت‌نام کنندگان به آنان پیشنهاد کرد که در صورت تمایل می‌توانند به جای این خودرو، پراید دریافت کنند!


البته این کار در ایران تقریبا به نوعی رویه تبدیل شده است. پیش از این در مورد تندر90 نیز چنین اتفاقی رخ داده بود و بسیاری مجبور شدند به جای تندر از سایر محصولات ایران خودرو و سایپا خریداری کنند. البته این موضوع نه فقط در شرکت های نیمه دولتی بلکه حتی در شرکت‌های خصوصی (به عنوان نمونه زاگرس خودرو) هم رخ داده است.


ولی داستان مینیاتور به همین جا ختم نشد. به دنبال بازدید نوروزی مقام معظم رهبری از نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودرو در فروردین امسال، با انتقاد ایشان از انتخاب نام خارجی برای این خودرو، شرکت سایپا در فراخوانی از تصمیم خود برای تغییر نام این خودرو خبر داد، ولی با این وجود باز هم هیچ اشاره‌ای به زمان تحویل آن نکرد. اکنون این سوال در اذهان وجود دارد که سایپا 231 یا S81 (مینیاتور) چه زمانی به تولید انبوه رسیده و به مشتریان تحویل خواهد شد؟


در این میان برخی کارشناسان، مسائلی از قبیل عدم انطباق برخی از قطعات این خودرو با یکدیگر را مطرح کرده‌اند و از آن به عنوان عامل تاخیر در تولید این خودرو نام برده‌اند.




به گفته یک کارشناس خودرو، دلیل اصلی در تاخیر در تولید انبوه و عرضه این خودرو در نوع طراحی و قالب سازی قطعات آن است و عدم انطباق برخی از قطعات آن با یکدیگر به دلیل مشکلات طراحی و قالب‌بندی از دلایل اصلی تاخیر در تولید این خودروست: "نادرست بودن برخی فرضیات طراحی این خودرو موجب شد که بعد از قالب سازی و راه‌اندازی خط تولید، به اصطلاح برخی قطعات آن با یکدیگر ناهمخوانی داشته باشند و همین مساله موجب شده که قسمت اعظم وقت مدیران این پروژه به برطرف کردن و اصلاح این اشکالات بگذرد."


وی با بیان این‌که طراحی و ساخت دوباره قالب برخی قطعات هزینه‌های زیادی را به دنبال دارد، نسبت به راه‌اندازی خط تولید این خودرو بر مبنای برخی محاسبات نادرست انتقاد می‌کند: "شدت این ایرادها به حدی بوده که گروه صنعتی سایپا چند ماه پیش چند کارشناس کره‌یی را به استخدام درآورد که به دنبال آن برخی از این ایرادها برطرف شده است."

این کارشناس معتقد است که تعجیل مدیران سایپا برای راه‌اندازی خط تولید خودرو ملی‌اش در حدی بوده که سایت کاشان را که در اختیار شرکت زامیاد بوده و قرار بود در آنجا خودرو شوکا تولید شود را از این شرکت گرفته و به تولید این خودرو جدید اختصاص دادند؛ آن هم در شرایطی که پیش از آن یک بار شرکت زامیاد این سایت را به عنوان خط تولید محصولات خود افتتاح کرده بود!

بسیاری عقیده دارند که طراحی و تولید نخستین خودرو ملی سایپا که از اوایل دهه 80 آغاز شد، کاری درست و منطقی بوده است، ولی تبلیغات گسترده اخیر این شرکت و اقدام به پیش‌فروش خودرویی که هنوز در خط تولید قرار نگرفته، از کارهایی است که نمونه آن را در کمتر کشوری می‌توان دید.




به گفته کارشناسان، اطلاع رسانی زودهنگام درباره تولید و تحویل خودرویی که هنوز دارای برخی مشکلات در طراحی قطعات است، موجب شده که خریداران این خودرو از حدود هشت ماه قبل در انتظار خودرویی باشند که هنوز به تولید نرسیده است.


در این رابطه پیگیری‌های فراوان خبرنگار ایسنا برای گفت‌وگو با مدیران سایپا و اطلاع از آخرین وضعیت تولید این خودرو تاکنون بی‌نتیجه بوده است. گویا مسوولان این شرکت ترجیح می‌دهند بدون اطلاع‌رسانی، مسائل مربوط به این خودرو را دنبال کنند.


به هر حال هنوز اطلاعات رسمی و موثقی در خصوص دلایل تاخیر و زمان دقیق تحویل خودرو ملی سایپا اعلام نشده است.

با این وجود وزیر صنایع ومعادن به تازگی از راه‌اندازی سایت شرکت سایپا در کاشان در اوایل اردیبهشت ماه خبر داده است؛ اکنون باید دید وعده مدیرعامل این شرکت مبنی بر تحویل قطعی این خودرو تا پیش از تابستان امسال محقق می‌شود؟

ایسنا